Es más si nos ponemos a calcular el porcentaje de los gastos que representa la gasolina para un transportista, un aumento del 10%, que fue más o menos lo que aumento brutalmente esta quincena, se traduce en menos del 5% en sus costos totales. Y si no es negocio el transporte colectivo o selectivo... ¿por qué a la fecha existe un déficit de operadores para el Metrobus?
¿Cómo es posible que puedan despreciar tener un salario de por encima de los $600, con seguro social, XIII y vacaciones, sin matarse, con aire acondicionado y beneficios, horas extras y bonos de producción? La única razón lógica es que siendo independiente ganan mucho más. Lo malo de los aumentos en el combustible es que inciden en los precios de los otros productos.
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